SEATの紹介-車種一覧

車種一覧

1950−1960年代

この頃スペインでは、内戦から復興しつつあり、自動車産業を含めて重工業界が成長へ歩み始め、セアトの競合企業としてFASA・ルノー(ルノーの関連拠点)、バレイロス(後のクライスラー・エスパーニャ)などがあった。

1400 セアト初の生産車。フィアット設計の中型4ドアセダン(1953年)。
600／800リアエンジンの小型車で、フィアット設計(1963年)。800はセアト独自の4ドア版。後に750ccのエンジンも搭載された。
1500 1400の後継車(1960年代)。フィアットでは1800／2100／2300に対応した中型車。メカニズムはフィアット版と比べて簡素化されていた。メルセデス・ベンツのディーゼルエンジンも搭載された。
850 600／800の後継車(1960年代中期)。2ドアだけでなく、4ドアも用意された。
124／1430- 当時(1968年-'80年頃)の中核小型車。4ドア／ワゴン／クーペが製造された。1430はフィアットの124スペシャルTに相当する上級版。

1970年代

スペインはフランコ総統の死去と王政復古という時代の転換点に立つ一方で高度経済成長を謳歌し、セアトも競合他社（特に1976年からフィエスタを自国生産したフォード）から首位の座を守るべく、次々に新型車を投入した。但し、エンジンはフィアットと全て同一ではなく、何種類かの現地生産エンジンの組み合わせで各車に搭載された。また、1975年には英国ブリティッシュ・レイランド（BL）と提携していたナバラ州のメーカー、アウスィ（Authi）社を、BL撤収と共に吸収合併。同社の生産拠点は、後にフォルクスワーゲンが所得する。

127 1972年発表の中核小型車。やはり4ドアが用意されていた。フィアット撤収後、フーラ(Fura)と改名した。
133 1974年登場。リアエンジンの850を土台に、フィアット126と127をミックスしたかのようなデザイン。
1200／1430スポルト 1975年登場。127が土台の2ドアクーペ。フロントの独特なバンパーデザインから「ボカネグラ(黒い口)」という愛称も。
128/3P 1977年登場。3ドアハッチバックでほぼフィアット仕様のまま。リトモに2年で交替される。
131 1975年発表。モデル構成等はフィアットとほぼ同じだが、これも搭載エンジンとグレード名が異なる。
132 1500の市場を受け継いだ最上級車。これもメルセデス製ディーゼル仕様が存在。
リトモ(Ritmo) 本国登場の翌年、1979年登場の基幹3/5ドアハッチバック。127同様にフィアット撤収後、ロンダ(Ronda)と改名。また、初代イビーサ等（後述）の車台原型ともなった。

1980年代

マルベーリャ（1990年式）この年代に、スペインは先進工業国の仲間入りを果たすが、セアトは重要なパートナー、フィアットに撤収され、転機を迎えていた。日本メーカーと提携か、と憶測されたが、フォルクスワーゲンはイベリア半島を西欧の戦略拠点と位置付け、セアトに接近した。
パンダ(Panda)／マルベーリャ(Marbella)／テッラ(Terra) パンダは1980年フィアット撤収直前に登場。1986年マルベーリャと改名し、顔が不格好になる。商用バン仕様のテッラと共に'97年までフィアット提携時代の生き証人として残った。
フーラ(Fura) 1983?年登場。撤収したフィアットの127最後期型に似ていた。
ロンダ(Ronda) 1982年のリトモの改良型。角形ヘッドライトを備えた直線的マスクが特徴。イビサとマラガの土台となる。
イビサ(Ibiza:初代) 1984年登場。フィアットの影響を脱した初のモデル。
マラガ(Malaga) 1985年登場。前年登場した初代イビーサのセダン仕様。

1990年代

1992年のバルセロナオリンピックとセビリャ万国博覧会でスペインが国際的に先進国として認知された。セアトはフォルクスワーゲンの協力下で全ヨーロッパ、中南米、アジア諸国等に輸出された。

トレド(Toledo:初代) 1991年登場。直線的スタイルの5ドアセダン。プラットフォームは2代目フォルクスワーゲン・ゴルフと共用。
イビサ(2代目) 1993年登場の3/5ドアハッチバック。後の3代目フォルクスワーゲン・ポロの母体となった。
コルドバ(Córdoba:初代) 1993年登場、イビサのセダン版で、ワゴン｢バリオ(Vario)｣も存在した。世界ラリー選手権参戦時のベースモデルにもなった。フォルクスワーゲンでは｢ポロ・クラシック/ポロ・ワゴン｣となる。
インカ(Inca) 1995年登場。当時のフォルクスワーゲン・キャディの姉妹車。
アルハンブラ(Alhambra) 1995年登場の『ミニバン』。フォルクスワーゲン・シャラン、フォード・ギャラクシーとは姉妹車。ポルトガル工場製。
アローサ(Arosa) 最小サイズの3ドアハッチバック。フォルクスワーゲン・ルポに先駆けて1997年登場。後にルポ同様、低燃費ディーゼル仕様も発売されたが、GTIのようなセアトのイメージによりふさわしいホットハッチ仕様は登場しなかった。
トレド(2代目) 1998年秋登場。先代の5ドアから4ドアに変更。レオンと共に4代目フォルクスワーゲン・ゴルフ等のプラットフォームを利用。
レオン(León:初代) 1999年登場。トレドの5ドア版。｢クプラR｣等の多くの高性能仕様がある。

2000年代

アルテアセアトは当時のフォルクスワーゲングループ社長、フェルディナント・ピエヒの「アルファ・ロメオをライバルとする」戦略の元、スポーティブランドとして位置づけし直され、新しいCIを導入し、より躍動的かつ優雅なイメージを追求しているとしている。"auto emoción"(感動のクルマ)が標語。